Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

терминатор

Митя и бонусы Аэрофлота

Московская межрегиональная транспортная прокуратура проверит генерального директора «Аэрофлота» Виталия Савельева на предмет злоупотребления полномочиями из-за того, что компания аннулировала бонусные карты председателя совета благотворительного фонда «Нужна помощь» Мити Алешковского. Об этом говорится в ответе Генпрокуратуры (есть у РБК) на обращение партии «Яблоко». О наличии такого поручения ранее писал «Коммерсантъ».
https://www.rbc.ru/society/04/12/2018/5c06d5ab9a794747e3964790?from=main

Поразительно, конечно - бонусная программа ЛОЯЛЬНОСТИ к компании, которая определяется документами самой компании, вызывает ажно целую проверку в отношении гендиректора компании. Очевидно же, что клиент совершил неблаговидный поступок в отношении компании. И был при этом не просто Васей, а известной медиаперсоной. Для совершения своего поступка он использовал публичное пространство. Все. В соответствии с правилами его лишили карты. Платиновой. Чего тут обсуждать то? Чего тут расследовать то?

А, да, про жену Алешковского, которую тоже чего то там якобы лишили. На самом деле ее ничего не лишали. Дело в том, что платиновая карта дает возможность передать еще одному человеку карту золотую. Все. Алешковский передал золотую карту жене. Когда его лишили платиновой карты, исчезли основания и для наличия золотой карты у его жены.

Все честно и прозрачно. Зачем Яблоко пытается поймать хайп на этом давно ушедшем в утиль деле, не понятно. Ведь, уже и сам Алешковский рвет волосы на голове и извиняется. А они, понимаешь, в прокуратуру...
терминатор

Аэрофлот. Главное правило игры.

Аэрофлот. Главное правило игры.

Мы делаем ставку на комфорт и безопасность! И это отмечают не только футболисты клуба ЦСКА. Присоединяйтесь к ним и оцените наш сервис на всех этапах вашего ...

Posted by Павел Данилин on 3 авг 2017, 12:31

from Facebook
терминатор

Мандруй Дешевше

Мандруй Дешевше

Вчера самолет Airbus A320 авиакомпании AtlasGlobal с украинской регистрацией UR-AJC попал в град возле Стамбула. Самолет совершил успешную аварийную посадку в аэропорту им. Ататюрка.

© AirportHaber

Posted by Павел Данилин on 30 июл 2017, 23:59

from Facebook
терминатор

[FB] Danilin Pavel

По Аэрофлоту и стюардессам. 1. Нет никакой дискриминации по размерам и возрасту. Работать этим стюардессам никто не запретил. Они лгут, что их сняли с зарубежных рейсов. Им официально предлагали рейсы в Казахстан итд. Официальный же их отказ от таких рейсов с возмущениями, мол, Казахстан - не заграница есть у компании. 2. Компания хочет, чтобы в полетах на премиальных направлениях ее представляли стюардессы, способные легко справляться со своими обязанностями. 3. Работа стюардесс Аэрофлота тяжелая, да у любых стюардесс она тяжелая. Проблемы с отеками, с сосудами появляются уже лет через 10. Больше 10 лет лучше стюардессой не работать. Женщины из Профсоюза бортпроводников которые возмущаются (кстати, их не 600, а около 45, 600- это было полтора года назад) работают в компании стюардессами по 25 лет и больше. Что там со здоровьем? Не будем о грустном. Компания предлагала неоднократно им должности нв земле. Но они очень хотят летать. 4. Они очень хотят летать, но дело тут не в любви к небу. Потому, что летать они хотят не просто так, а за границу в страны золотого миллиарда. Это о чем то говорит. Полагаю, и не только я, что речь идет о корыстном интересе типа покупок и перевозок товара. Этим очень грешили старые стюардессы времен Окулова и даже ранее. То есть, контрабандой. Команда Савельева жестко боролась с такими атавизмами как к примеру устройство стюардесс на заграничные рейсы за взятки (300 евро такса была). Со многим компания боролась. А сейчас внедряет бережное отношение к стюардессам и их здоровью. При обязательном обеспечении безопасности пасажиров. Так что желательная форма 42-48 это не блажь, а очень значимая для полетов составляющая. И я очень доволен, что суд встал на сторону компании Аэрофлот. http://ift.tt/2opN3Q7
терминатор

[FB] Danilin Pavel

Официальный ответ Аэрофлота на вопросы, обращенные в том числе и ко мне об изменениях в системе бонусов. В частности, на вопросы Mikhail Vinogradov, Екатерина Винокурова. С 1.11.16 Правила программы «Аэрофлот Бонус» не меняются, изменения касаются лишь структура тарифов. Предварительный выбор мест остается бесплатным и доступным на этапе онлайн-регистрации для всех наших пассажиров. Услуга «Space +» для участников уровня Gold и Platinum оформляется все также бесплатно на стойке регистрации, для Платиновых участников ее возможно заказать заранее через консьерж-службу. Для участников Gold и Platinum остается услуга «Гарантированное бронирование платных билетов при полностью выкупленном рейсе», а для участников уровня Platinum - привилегия «Переоформление премиальных билетов без дополнительных сборов, установленных правилами программы» и так далее. Изменения коснулись лишь услуги предварительного выбора места на этапе бронирования. Ранее эта услуга была доступна на тарифах Оптимум и выше, теперь выбор мест в салоне самолета будет доступен клиентам авиакомпании, которые оплатили билеты по тарифам классов Комфорт и Бизнес, а также участникам элитных уровней программы «Аэрофлот Бонус». Повышение класса обслуживания будет возможно с группы тарифов Премиум экономического класса и класса Комфорт. Стоимость тарифов «премиум» в новой структуре в большинстве случаев значительно снизится и они станут доступны для более широкого круга пассажиров, в том числе и их основные привилегии - апгрэйд за мили, изменение и возврат без штрафа (в оптимуме со штрафом), начисление дополнительных миль. Разница в стоимости доступных тарифов премиум и бюджет в новой структуре тарифов будет меньше чем разница в стоимости минимальных тарифов оптимум и бюджет в текущей структуре, поэтому утверждение что опция «upgrade за мили» станет менее доступна из-за ее перевода в премиум неверно. Перевод опции «upgrade за мили» в более высокую тарифную группу в большинстве случаев будет компенсироваться снижением уровня тарифа «премиум». Спасибо за внимание к моей работе в Общественном совете Аэрофлота.
терминатор

Польская смерть

Тут поляки типа "подробности" катастрофы с президентским самолетом рассказывают:

"О новых деталях расшифровки бортового самописца самолета, в котором погиб Качиньский, сообщает RMF FM. Издание отмечает, что опубликованный разговор в кабине пилотов почти на две трети больше, чем первоначальная версия разговора, которая была обнародована ранее. За несколько минут до столкновения с землей окружение президента Польши Леха Качиньского настояло на посадке в Смоленске – несмотря на сильный туман и возражения пилотов, следует из расшифровки, которую приводит Reuters. Новыми записями подтверждается версия, что до момента катастрофы в кабине пилотов Ту-154 был глава польских ВВС Анджей Бласик. Судя по записи, он находился там до самого крушения и предположительно оказал давление на экипаж. Об этом же говорили и российские участники расследования. Из нового фрагмента расшифровки следует, что несколько раз сотрудники экипажа просили посторонних вести себя тише и обращались к ним с просьбой покинуть кабину пилотов. Также запись разговоров свидетельствует о том, что люди в кабине или около нее употребляли пиво, хотя из разговоров не следует, что алкогольные напитки употребляли члены экипажа. За 20 минут до трагедии бортовой самописец зафиксировал несколько попыток успокоить присутствующих в кабине: от простого «тссс!» до «оставьте меня!» и нецензурной брани.
http://top.rbc.ru/politics/07/04/2015/5523ad669a7947d43af83633

Хочется спросить: Ну и какой свет там она пролила? Пьяный главком ВВС Анджей Бласик стоял над пилотами и требовал, чтобы те садились в Смоленске. Пилоты объясняли ему, что видимость очень плохая, и вообще. Тот орал, что они будут уволены и все такое. Пилоты начали садиться. Задели о дерево. Самолет начал падать. За ту секунду, пока самолет падал, пьяный главком ВВС успел обосраться.

Это ж все знали через день после катастрофы. А через месяц об этом и в газетах написали.

Кстати, очень польская смерть, я считаю. Гонор, гонор, гонор. Ап - и обосратушки.


терминатор

[FB] Danilin Pavel

Реабилитация Исаева AK_Isaev Президиум Генерального совета "Единой России" единогласно избрал меня заместителем Секретаря Генсовета Партии.Благодарю коллег за поддержку! Поздравляю его. Собственно, я неоднократно говорил, что в той ситуации с Аэрофлотом его вины никакой не было. Но в целом этот период краткосрочной опалы для него был, как говорят знающие его люди, полезным. Так что, все, что не делается, все к лучшему.
терминатор

[FB] Danilin Pavel

"Экипаж, снявший с самолета Викторию Лопыреву, предложили премировать" (http://ift.tt/1u4dtsn)
Как член общественного совета Аэрофлота поддерживаю предложение и завтра обращусь к руководству компании с соответствующей инициативой.
терминатор

[FB] Danilin Pavel

Об аргументе фашистов. Типа перехват переговоров. Что они доказывают? Ровным счетом ничего. Некто полевой командир Безлер сообщает, что в небе над ядонецком сбит самолет. Поскольку гражданских там быть не должно, он делает вывод, что это военный. Штурмовик. Так как сил пво ополчения хватает только на это. Все. Он сам не видел останков. Он не сбивал самолет. Он только фиксирует факт. Далее другие ополченцы передают факт по цепочке. И в результате лидеры ополченцев приписывают сбитый или упавший самолет себе. Потом выясняется, что самолет гражданский. Лидеры ополченцев подставлены. Выглядят плохо. Но тут важны не слова. А дела. Так что когда МАК разберется с черными ящиками, мы будем точно знать, зачем хунта уничтожила Боинг. А пока все слова ополченцев в этом отношении ничего не доказывают. Кроме обычного фактора - на войне верить надо только глазам. И всегда все перепроверять до начала информационной кампании.