Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

терминатор

[FB] Danilin Pavel

По факту, церковная комиссия сообщила клиру и миру, что Наталья Поклонская своей ложью занимается дискредитацией Православия и РПЦ. А многочисленных фанатов Поклонской и Николая Второго попросила заткнуться и не лезть впереди паровоза. Поскольку, смотри пункт первый. http://ift.tt/2n0ZHWC
терминатор

Метро, логика и московский жлобизм хипстеров

Удивляет количество хипстеров и чуть ли не мини-олигархов, которые исходят на понос по поводу «подорожания» билетов на метро. Притом, что, я, к примеру, вот уже пять лет езжу с годовалым проездным и ВООБЩЕ не знаю, почем поездка в метро, и почему она подорожает. Меня это в принципе не интересует, за исключением общей суммы проездного на год. Впрочем, прочитав панические на уровне готовности к революционному восстанию крики людей, которые через каждые полслова нам рассказывают об окружающем их быдле и нищебродах, я призадумался и решил выяснить, в чем же дело.



Выяснил. Ну что же, позвольте с вами поделиться тем, что я узнал. Итак, для многих это будет откровением, однако повышаются не все цены на все билеты. А только цены на 1-2 поездки на метро. Кто покупает билеты на 1-2 поездки? Чаще всего те, кто находится в Москве проездом. Ну вот для меня, посетителя Киевского вокзала в графике – ежедневно с понедельника по пятницу – это ан масс – гастарбайтеры, которые проезжают с Киевского на Ленинградский-Казанский. И вот они создают дикую очередь на Киевском. Очередь, на которую мне, обладателю проездного, к счастью, плевать.

Кто еще пользуется 1-2 билетами на метро? Туристы. По определению, люди богатые или не бедные. Кто еще пользуется? Водители личного авто, по какой-то причине вынужденные оставить своего железного коня в стойле. Вопрос – жалко ли мне хоть одну категорию из вышеперечисленных? Нет, ничуть не жалко. Если бы еще и этих всех заставили бы не стоять в очередях и не создавать пробки на входе в метро – было бы замечательно. А то ведь как – на Юго-Западной хрен протолкнешься ко входу с утра.

На сегодня билеты 1-2 поездки, как сказал мне товарищь с метрополитена, покупают 5% пользователей. Хорошо бы, чтобы их число сократилось до 0,05%. И для этого цены на эти билеты, я считаю, вполне можно поднять еще раза в два – до 100 рублей за поездку. А чо? В Британии вы запоездку готовы 450 рублей платить, а у нас – понимашь ли – нет? Ну нечего лицемерием то страдать. Хочешь кататься, люби и саночки возить, да. Создаешь очередь – плати за это. Не хочешь – покупай тройку. Кстати, еще немного о самих билетах на 1-2 поездки. Оказывается, при стоимости в 28 рублей их СЕБЕСТОИМОСТЬ изготовления – 15 рублей. То есть, остается прибыль в 13 рублей. Ну и кому оно понравится?

В общем, понятно, что для любителей 1-2 поездочных билетов (хотя я таковых в своем окружении не знаю), дело швах. Но чего нам до этих товарищей? Да ничего. Речь идет банально об улучшении работы метрополитена, что нельзя не приветствовать. Ну, а если мало ездишь – покупай Тройку и будет тебе счастье. Там насайте метро про эту тройку написано многое. И всякие там нововведения полагаются. Самое главное нововведение - ей можно также расплачиваться за проезд в электричках. Я подумываю над тем, чтобы поменять свой ежегодный проездной на тройку именно по этой причине – из-за поездки на электричке. Ну и для хипстеров приятное – с лета этой же тройкой можно будет оплатить парковку тачки и прокат велика.

Ура.



терминатор

Станция Сколково и смертельно опасные людские забавы

Помните случай, когда электричка сбила на станции Сколково двух человек? http://www.kp.ru/online/news/1355811/ Я, собственно, долгое время не хотел поднимать эту тему, но все же подниму. Дело в том, что это уже не первый раз, когда на путях гибнут люди здесь. И увы, не последний. Потому как железнодорожники сделали все для того, чтобы люди гибли.

Теперь по порядку.
Вот это – план станции Сколково и близлежащих жилых массивов
skol

Как видно из плана, выходы со станции Сколково ведут один к двум домам по Домостроительной улице, второй – в тупик поселка Мещерский. Ходят туда единицы.

Зато масса жителей Востряково и все жители Мещерского ходят на станцию иным – более коротким маршрутом. Если жители Востряково вынуждены выбирать короткий маршрут для того, чтобы скоротать время, то жителям Мещерского ничего не остается, так как дороги вдоль проектируемого проезда к станции, естественно, нет.

Раньше была дорога и даже лесенка к торцу платформы. Но дорога от времени ветшала и исчезла, а лестница наполовину снесли. И на 100% загородили забором. Теперь лестница упирается вот в этот забор на уровне платформы.

ПОД КАТОМ ЖИЗНЕННЫЕ, НО ШОКИРУЮЩИЕ ФОТО.
Collapse )
Я говорю о том, что железнодорожники, закрыв торец станции, убрав лестницу, насыпав щебень, специально создали опасную для жизней тысяч людей ситуацию.

На той же станции Москва-сортировочная (первая перед Киевским Вокзалом) железнодорожники специально проложили асфальт вдоль путей, специально сделали лесенку, и люди ходят через торец станции вполне себе свободно.

Почему нельзя сделать это в Сколково, совершенно непонятно. Сколько еще людей должно погибнуть, чтобы это решение было принято? К кому надо обращаться? К Виктору Вексельбергу? К Владиславу Юрьевичу Суркову или к Владимиру Якунину? А может быть, к Путину, чтобы лесенку построили и с асфальта щебень убрали? Ну, или если щебень так нужен, то, хоть дощатый настил бы сделали.

В общем, я не знаю, но считайте это криком о помощи и помогите с репостами и ретвитами.
терминатор

Я про водителя маршрутки, который высадил 9 летнюю девочку на мороз, хотел вот что сказать

Мне не очень интересны его личные качества.
Они понятны.
Мне более интересны личные качества родителей 9-летней девочки, отправляющей ее одну хер знает куда без денег.
А также личные качества пассажиров маршрутки, на глазах у которых оную 9-летнюю девочку высаживают на мороз.

А так, конечно, да, во всем виноват один водитель.
А остальные люди - и пассажиры и родаки - они просто душки и ангелы.
Опять же, порой отчетливо понимаешь, что сторонники Ювенальной Юстиции не так уж и не правы.

терминатор

Новости Сколково

Единственную марштрутку 753м, связывавшую ж/д платформу "Сколково" и доходящую практически до самого Сколково, отменили. Так что теперь от ж/д платформы Сколково до Сколково можно добраться исключительно на своих двоих ногах. Очень инновационненько. Всего лишь 5,5 километров.

Впрочем, суть отмены маршрутки мне понятна - у компании отозвали лицензию. И здесь я обеими руками "за" лицензию надо отзывать у всех этих таджикомобилей. Ну нельзя, чтобы такие водители по МСК ездили и возили пассажиров. Опасно это, в первую очередь.

Однако факт есть факт. Доехать до Сколково (платформы) от Сколково (поселка) вот уже неделю невозможно.

Ну и еще один инновационный факт. Освещения в Сколково нет. Есть по направлению к дому Шувалова и к фазенде Абрамовича. А вот по другим направлениям - нет. Такие вот инновационные новости.
терминатор

Зайцы в электричках - вселенское зло



Сидит в электричке парень с айпадом и айфоном в крутом прикиде, заходит вагонный контролер, и этот яппи бежит, сломя голову, через три вагона, затем делает крюка обратно. Гордый выходит на вокзал и идет в кассу покупать билет по минимальной расценке.

Такая картинка вполне себе привычная на моем калужском направлении, на днях была нагло удушена железнодорожниками. Ну, или, по крайней мере, придушена наполовину. Теперь для выхода из вокзала по минималке (26 рублей) стоит автомат, к которому по прибытию поезда массово бегут зайцы. Они выстраиваются в длинную очередь. Стоят иной раз по полчаса.

Рядом окошко билетной кассы, где билет на выход стоит с сентября не 26, в 49,5 рублей. Очередь туда меньше и движется втрое быстрее.

У турникетов с утра массово стоят вокзальные контролеры (не путать с вагонными), которые не пускают зайцев. Так что матюки стоят жуткие. Контролеры, кстати, не берут взяток. Реально работают. На моих глазах контролер схватил цыганку, которая обворовала дамочку зазевавшуюся. Кошелек вернул. Молодец. А зайцы на них – матюками. Стыдно.

И вот смотрю я на них – на зайцев и думаю – ну что ж вы за люди такие – на себе таскаете гаджетов на сотню тысяч рублей, а за билет заплатить в падлу.

Вагонные контролеры (не путать с вокзальными), на самом деле – благо. Если они есть, а ты вдруг не взял билет, то они тебе его продадут от той станции, на которой поймали + 100 рублей. Ну, то есть, обычно 130 – 150 рублей. Для тех, кто не успел купить билет у себя на станции и не может по времени стоять в дикой очереди в автомат или в длинной очереди в кассу – лучший выход. Но контролеры бывают в электричке не каждый раз, увы.

Поэтому я лично покупаю всегда многоразовый билет на 20 поездок и если вдруг не успеваю купить билет на станции, пользуюсь многоразовым как страховкой. Это я начал делать после того, как поезд пришел на минуту раньше, и моя очередь в кассу на остановке еще не подошла. В результате на вокзале я простоял 15 минут на выход. За это время прошли три электрички. То есть, полностью оправдал поговорку «поспешишь – людей насмешишь».

Еще есть зайцы поневоле. К примеру, кассу на платформе Мичуринец закрыли после того, как ее ограбили в третий раз. Три вооруженных грабежа за несколько месяцев. Сейчас кассу оснащают системами безопасности. А все жители около станции Мичуринец ездят на электричке бесплатно. Раньше их заставляли выстаивать в кассу «На выход», но они там все заполонили, и им в результате выдали аусвайсы, по которым их пропускают контролеры.

А зайцы – существа поразительные, конечно. Вот, почему бы им не сходить на Сортировочной? Никаких турникетов. Так, там пешком до Парка Победы 10 минут. Нет, едут до Киевского, там толпятся, мешают, кричат…

Вообще, конечно, электричка (да и вокзал) – это место довольно таки неприятное. Часто зассанное и обкуренное. С народом, как будто специально раскорячивающимся на сидениях так, чтобы занять все место одной задницей. Ну, или двумя. Но зато она – всегда вовремя. Быстро – раз – и в центре.

Как шутили мы с приятелем на днях. Я ему – иду по Проспекту мира с работы. А проспект весь стоит. Смотрю на водил и думаю злорадно – стойте в пробках, стойте, а я через 10 минут в метро, через 10 минут - на вокзале, еще через 20 минут – на станции, и через 10 минут – дома. На все про все 50 минут. А водилы часа три еще будут в своих авто мариноваться. А он мне – стою на Проспекте мира, моросит дождь, я в своей машине, тепло, музыка играет, а вокруг пешеходы шлеп-шлеп по лужам. Я дома буду чистенький и ухоженный, а они мокрые и злые.

Вот и поговорили. У каждого своя правда.

А вы как вы думаете?

И в этой связи у меня мысль родилась опрос провести.

Poll #1789545 Зайцы в нашей жизни

Ваше отношение к зайцам

Я их ненавижу - они воры
18(22.0%)
Я их презираю - они нищеброды
33(40.2%)
Я их понимаю - денег жалко
18(22.0%)
Я сам заяц, и мне стыдно
2(2.4%)
Я сам заяц и мне не стыдно
11(13.4%)


Ну и просьба, конечно, опрос пропиарить.
терминатор

Сколково и транспортная доступность



Задача решить вопросы проектирования и строительства объектов транспортной инфраструктуры была поставлена на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова, которое состоялось в конце апреля. Выполнить соответствующие поручения должны Минтранс, власти Москвы и Московской области, ОАО «РЖД», госкомпания «Автодор», а также фонд «Сколково». В течение полутора месяцев они должны будут отчитаться о результатах проделанной работы.

Одним из основных объектов на совещании было названо строительство новой автомобильной дороги, которая пройдет по полосе отвода линии электропередачи, расположенной на территории Баковского лесопарка. Именно по этой трассе планируется пустить автобус, который будет доставлять пассажиров в инновационный центр «Сколково» с одноименной железнодорожной станции. Также до этой дороги можно будет добраться по Боровскому шоссе, на котором московские власти собираются организовать выделенную полосу для общественного транспорта.

Еще одну трассу с выделенной полосой определило федеральное правительство — это будет Минское шоссе непосредственно до центра «Сколково». Для осуществления соответствующих мероприятий Минтрансу поручено разработать проект реконструкции главного участка автодороги. Правительству Московской области, в свою очередь, рекомендовано приступить к проектированию подъездов к «Сколково» со стороны Сколковского шоссе в районе деревень Марфино и Немчиново.

Сотрудники «Сколково» смогут добраться до работы и по строящемуся платному дублеру Минского шоссе, который должен будет разгрузить эту трассу вблизи Москвы. Проработать вопрос соединения автодороги с инновационным центром поручено администрации Одинцовского муниципального района.
http://skolkovo-ru.livejournal.com/341762.html?style=mine#cutid1
++++++++++++++

Не могу особо ничего сказать по поводу Минского шоссе - оно всегда стоит в область километра на два. Иногда стоит и до Одинцова. Что же до Боровского шоссе, то дорога там, по которой можно в Сколково проехать лежит через тоннель под киевской Ж/Д. Тоннель этот работает в реверсном порядке. Если его не расширить, то вводи не вводи отдельную полосу для общественного транспорта (а она, напомню УЖЕ есть на Боровском шоссе, просто не определена как чисто для общественного), лучше от этого не станет.

Реконструкция тоннеля была запланирована на позапрошлое десятилетие. Пока ждем-с. В принципе, эта реконструкция без дороги до Сколково совершенно бессмысленна. Хотя недавно трафик там вырос, так как люди в Солнцево через Заречье проезжают, минуя МКАД, но поскольку дальше дорога упирается в привоз и рынок, там он не особо интенсивный. В случае создания дороги до Сколково, возрастет трафик и придется не только продлить дорогу через Баковский лесопарк, но и расширить дорогу вдоль киевской ЖД (проектируемый проезд) и даже соединить с Переделкино (там до дороги в Переделкино проектируемый проезд не доходит порядка 100 метров).
терминатор

Мититнг в Ясенево. Идиоты или шулера?

Тут в Ясенево собираются "экологи" протестовать против строительства ветки от Донского до Новоясеневской (б.Битцевский парк). Вместо этого они предлагают продление каховской ветки до метро Калужская.

Понятно, что эти "экологи" к Ясенево и Бутово не имеют никакого отношения. В результате у них получился идиотизм высшей меры, либо реальное шулерство.

Как человек, проживший 30 лет в Ясенево и 4 года в Бутово, имею им сказать, почему считаю их идиотами или шулерами.

Продление Каховской хорды нужно небольшому числу горожан, живущих в Зюзино. Все.

Строительство перегона Бутовской ветки (Б) под Битцевским лесопарком к Калужско-Рижской ветке (КР) нужно жителям Ясенево, Бутово, а также всем жителям, пользующимся Серпухоской (СТ) веткой в ее южной части.

Бутово. Единственная ветка, соединающая Бутово с центром - СТ. Она вечно переполнена именно из-за жителей Бутово (400 тысяч Северное+Южное). Сесть на Дмитрия Донского в вагон невозможно. А в час пик войти в вагон на условном Анино трудно. Перегон на Пражской, запускающий поезда чуть разгружает ситуацию для тех, кто едет с этой станции и кому повезло. Но зато интервал делает вовсе невыносимым следующие поезда - два три забиты битком. Страдают ВСЕ жители двух веток - СТ и Б.

При этом, загруженность КР ветки достаточно высокая, но не чрезмерная и введение перегона Старокачаловская-Новоясеневская позволило бы людям выбирать варианты достижения центра из двух веток. Более того, частично разгрузился бы переход на Серпуховской - так как многие именно там переходят на Кольцо, а также Кольцо, так как через него многие не только бутовчане, но и другие жители СТ линии пытаются добраться до районов, расположенных на КР линии. Введение хорды по Каховской линии никакого смысла в этом контектсте не имеет.

Да, кстати, об автомобилях. Введение перегона под Б.лесом также позволит чуть-чуть снизить и трафик автомобильный (назначительно, но все же), идущий через Ясенево в Москву из Бутово и обратно. Дело в том, что поездка, к примеру, из Бутово на Беляево на метро у меня лично занимала 2 часа времени. От дома до дверей РУДН. При этом, на авто растояние крайне незначительное. соответственно, при введении перегона люди, работающие на юге КР линии частично откажутся от автомобилей в пользу метро.

И еще. Меня тут решили подколоть и спросили: зачем нужна станция Лесопарковая.
Подкол не прошел. Объясняю:
Станция лесопарковая нужна
1. тем, кто едет в МСК из области до Царицыно (пересадка на ст.Битца) позволит разгрузить поток, идущий по Замоскворечной линии.
2. Тем, кто работает на крупных предприятиях, расположенных по линии Отель Солнечный-Север Северного Бутово (один Каширский двор стоит немало).
3. Собственно жителям Севера Северного Бутово, которым добираться до Старокачаловской довольно неудобно, а до Лесопарковой надо будет только МКАД перейти.
4. Тем, кому удобно добраться до работы по МКАДу (условным клиентам условного 37 автобуса).

Итого - те, кто завтра собираются на митинг, предлагая "альтернативу" - либо шулеры, либо идиоты.

(репост предлагается БЕЗ картинки).

Под катом ОЧЕНЬ большая картинка с глупой аргументацией шулеров или идиотов, которая позволит вам оценить уровень их познаний в проблемах Ясенево и Бутово, а также в целом ознакомиться с предлагаемой ими "альтернативой".
Collapse )
терминатор

Быдло на марше

Когда весной я опубликовал ролик с Полонским, как тот бьет мобилы своих коллег, и констатировал, что сумасшедший человек вскоре доведет свою компанию до ручки, многие не верили. Типа Миракс, все круто и тд итп.

Делаю репост видео. Чтобы было понятно, насколько все далеко зашло.


После этого выяснилось, что Миракс весь в долгах, Полонский не контролирует ничего, что Черногория в пролете, Лондон в ауте, Федерация – пожароопасный фаллос, что Миракс парк не достроен и вопрос – будет ли. В общем, что компания Полонского летит семимильными шагами к банкротству. И единственное, что ее от нее удерживает – то, что кредиторы-банкиры сами ничего достраивать не хотят.

Когда недавно об этом написал РБК-Дейли, Полонский вызверился на газету и пригласил для разговора. Как он сам объяснил Слону (http://slon.ru/articles/486563/) суть претензий к газете «они меня вынуждают подписать рекламный контракт»*. Чтобы его не вынуждали, он устроил гонки за журналистом по офису, загнал его в туалет, колотился в кабинку, бился в конвульсиях об умывальник и требовал выйти. Неудивительно, что журналист РБК выйти отказался. К такому психбольному и я бы побоялся выйти. Тем более, вокруг еще и охрана с операторами. Впрочем, все это заснято на камеру САМОГО же Полонского. И недалекий Сирожа не нашел ничего лучшего, чем опубликовать ее у себя же в ЖоЖе.

Вот эта феерия.


А вот сегодня я прочитал у Фритцморгена (http://fritzmorgen.livejournal.com/345897.html) еще одну отличную историю. Помните, как полтора месяца назад Сирожа обещал 10 косых тому, кто задаст вопросы РЖД? Так вот, смотрим:

«Но когда Сергей Полонский, который ещё недавно заявлял вовсеуслышанье, что его не интересуют люди, не имеющие миллиарда долларов в кармане, как-то не торопится отдать журналисту «Профиля» жалкий червонец...Приз в 10 тысяч долларов за ответы на вопросы Полонский обещал вот здесь (ссылка). Ответы на его вопросы были даны вот здесь (ссылка). Поста в блоге Полонского с обещанием отдать приз журналисту — я как-то не наблюдаю. Может быть, из-за того, что всё оказалось совсем не так, как он у себя в блоге описывал»?

Итак, вопросы РЖД задали. Так что, Сирожа теперь должен 10 косых.
Впрочем, я сомневаюсь, что он их отдаст, поскольку Сирожа практически нищий. Гол как сокол.

И вот тут пришло как раз место для «звездочки»*. Я на секундочку раскрою кухню наших медиа. У Полонского были в свое время многочисленные договоры со СМИ на рекламу. В основном оплачивались, я так понимаю, бартером – т.е квадратными метрами. Такие рекламные договоры подразумевают минимизацию негатива. Но если мы посмотрим центральную прессу, то где-то с февраля – как раз с того времени, как у Миракса начались большие проблемы, Сирожа практически не рекламируется. Причина проста – денег нет, а в бартер уже никто не верит.

Так что, лояльность журналистов к Сироже пропала. Тем более, что про его слова «нет ярда – иди в жопу» журналисты помнят. А у журналситов ярда обычно не бывает.

Что же до РБК, то Полонский своим приглашением в офис, угрозами по поводу Джуны и прочим, если честно, откровенным дерьмом и быдлячеством, просто напросто пытался получить позитивную публикацию. На халяву.

Не вышло.
+ 10 косых, которые он должен журналисту Профиля Михаилу Виноградову.

Сплошные расходы. Как жить будет дальше?
Может ему того? Все же перебраться к другу Чиче?
Чтобы не дай Бог не оказаться на киче?

АПДЕЙТ.
Сирожа уже пытается соскочить и базара
http://polonium194.livejournal.com/95315.html?view=8318035#t8318035
терминатор

ВИП-ДТП Анны Шавенковой. Все забыли?

Дикий наезд на пешеходов на тротуаре, совершенный Анной Шавенковой, дочерью председателя избирательной комиссии иркутской области - Людмилы Шавенковой.

Вот как это было на самом деле (НЕРВНЫМ, ДЕТЯМ НЕ СМОТРЕТЬ!).



А теперь подробности.

Второго декабря около часу дня 28-летняя женщина, водитель "Тойоты-Короллы", на тротуаре возле крыльца БГУЭП (Байкальского госуниверситета экономики и права) сбила двух родных сестер — 34-летнюю Елену и 27-летнюю Юлию Пятковых. Через сутки после ДТП Елена скончалась не приходя в сознание. Юлия в тяжелом состоянии с множественными переломами и ушибами сейчас находится в медсанчасти Иркутска II. Она не встает с постели, с трудом двигается и разговаривает.

Людмила Шавенкова о своей 28-летней дочери в интервью газете "Областная":
— ...Аня такая стремительная, хочет все узнать, все успеть, у нее миллион увлечений: и горные лыжи, и конный спорт, и машина, и фитнес. Она училась в институте Генеральной прокуратуры, который недолго просуществовал у нас в городе, а после его закрытия сделала смелый шаг и перевелась в аналогичное учебное заведение в Санкт-Петербурге. Сначала планировала там остаться, но потом все же вернулась...

Анна Шавенкова получила лишь несколько царапин. Свое поведение по отношению к пострадавшим она объясняет нервным шоком. Официальная причина аварии — водитель не справился с управлением на трамвайных путях. Однако на иркутских форумах автомобилистов свидетели аварии дополняют эту версию. Вот что пишет одна из свидетельниц: "Это происшествие произошло на моих глазах. Я ехала за этой девушкой, как вдруг она решила совершить обгон, выехав на трамвайные пути и прибавив скорость, чуть не столкнулась со встречным автобусом. Выкрутив от него руль, она резко выехала на тротуар и сбила ни в чем не повинных девушек. Это была жуть..."
+++++++++++

Уголовный кодекс часть 3 статьи 264 - "Нарушение лицом, управляющим транспортным средством правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а так же смерть человека".

До пяти лет. Учитывая статус «золотой молодежи», а также факт беременности, 99% - условное наказание.
Такие дела.

Да, главная подробность.
С 16 декабря я не нашел ни одного упоминания о деле Анны Шавенковой в СМИ.
И практически ни одного в блогах.
Все забыли?

Или заставили забыть?